Expansión de infraestructura de desarrollo
WiTricity ha completado la construcción de un nuevo laboratorio de investigación y desarrollo en Stuart, Florida (EE.UU.). Este centro técnico validará sistemas de recarga inalámbrica por inducción para vehículos autónomos y de transporte pesado. La medida busca eliminar los cables físicos en las bases logísticas. Este paso es necesario para automatizar por completo las flotas comerciales eléctricas que operan sin conductor.
Segmentación de potencias y enfoque industrial
Los sistemas de potencia media de la compañía cubren actualmente un rango de entre 7,2 kW y 50 kW. Sin embargo, el nuevo centro se enfocará en desarrollar y ensayar capacidades a partir de 75 kW. Estas potencias elevadas se dirigen a camiones, autobuses y maquinaria pesada. En estos segmentos, la recarga rápida sin intervención humana es crítica para mantener la operatividad diaria y reducir los tiempos de inactividad.
Ausencia de despliegue y validación en Europa
Sin embargo, la tecnología aún no ha cruzado el Atlántico de forma efectiva. Actualmente no existen datos documentados de pilotos activos o despliegues de sistemas inductivos superiores a 75 kW en España o Europa. Tampoco hay acuerdos de integración de fábrica con constructores europeos de camiones o autobuses para estas potencias. Esto limita su aplicación inmediata en el mercado local, donde las flotas siguen dependiendo del cable.
Desafíos de eficiencia y precedentes
También faltan datos empíricos sobre la eficiencia energética y los costes de instalación frente al cable convencional en cocheras. En ese año colaboró con la marca china Yutong para equipar un minibús autónomo en Zhengzhou. El nuevo laboratorio de Florida intentará aportar la validación técnica necesaria para superar estas barreras de eficiencia y estandarización en el transporte profesional.
Próximos pasos para el sector
El próximo hito será demostrar que la transferencia por inducción puede competir en costes con los cargadores ultrarrápidos tradicionales. Los gestores de flotas deberán vigilar los resultados de las pruebas de interoperabilidad que realice este nuevo centro. Solo entonces se evaluará si la inversión en placas inductivas compensa eliminar la mano de obra en la recarga.
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