Estreno en el corredor madrileño
El autocar interurbano de hidrógeno Irizar i6S Efficient H2 de segunda generación ha iniciado pruebas con pasajeros en Madrid operado por Alsa. Este ensayo en condiciones reales evalúa la viabilidad del hidrógeno en trayectos de media y larga distancia. Alsa operará el vehículo durante varias semanas en rutas de mayor distancia dentro de la red autonómica.
El objetivo principal de este piloto es analizar el comportamiento del autocar en un entorno real de tráfico y con pasajeros a bordo. Tras superar las homologaciones pertinentes, el vehículo se enfrenta a las exigencias diarias del transporte público madrileño. Esta fase experimental aportará datos clave sobre la fiabilidad de la tecnología.
Tecnología de pila de combustible Bosch
El vehículo equipa el módulo de pila de combustible Bosch FCPM C190 de 190 kilovatios. El sistema cuenta con una arquitectura de doble pila horizontal y ofrece una potencia continua de 190 kilovatios. Este desarrollo constituye el primer proyecto comercial de la firma alemana en el segmento de autobuses.
La integración de este módulo busca proporcionar una alternativa viable para descarbonizar el transporte de pasajeros de larga distancia. En este segmento, las baterías eléctricas convencionales presentan limitaciones de peso y autonomía que dificultan la operación diaria. El hidrógeno se postula como la solución para mantener la productividad de las flotas.
Autonomía y tiempos de repostaje
Las especificaciones técnicas declaradas para el vehículo indican una autonomía superior a los 1.000 kilómetros. Asimismo, el tiempo de repostaje de hidrógeno especificado se sitúa entre 10 y 15 minutos. Sin embargo, el consumo real en kilogramos de hidrógeno por cada 100 kilómetros medido en Madrid sigue sin hacerse público.
Verificar estos consumos reales frente a los valores teóricos del fabricante es prioritario para los gestores de flotas. Estos profesionales evalúan la viabilidad económica de la tecnología antes de realizar inversiones a gran escala. El coste operativo por kilómetro determinará la velocidad de adopción de estos vehículos.
Límites del ensayo y evolución
El operador no detalla las líneas de Madrid donde circula el autocar ni la ubicación de la hidrogenera empleada. Este ensayo continúa el desarrollo de Irizar. Su primer autocar de hidrógeno se presentó en la feria Busworld Europe en 2023. Aquel modelo completó un recorrido de prueba de 900 kilómetros.
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